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2008年04月16日

エッセの値引き情報と概要

エッセはダイハツ工業が製造・販売する軽自動車である。ミラをベースにした5ドアハッチバック型乗用車である。商用モデル(軽ボンネットバン)は設定されていない。

シンプル性を追求したモデルで雑貨感が非常に強くお洒落な下駄履き感覚の車である。2005年12月20日に発売開始された。台形を基調としたボディで、室内にあえて鉄板むき出しの部分を残すことにより、ファッション性を高めている。エンジンは新開発の直列3気筒・ロングストローク型DOHC12バルブエンジン(KF-VE)を搭載する。ボディカラーは全8色。グレードはカスタム・X・L・D・ECOの5種類。本体価格は68.2万円〜112.3万円。駆動方式はFFと4WDの2種類。シフトは5MT・3AT・4ATの3種類。特にD・ECOの場合装備はエアコン・パワステ・パワーウインドウなど必要最小限となっている。オーディオはAM/FMラジオ付きCDプレーヤーを装備する(ECOはオーディオレス)。また、2005年の東京モーターショーではエッセが参考出品されたがほぼそのまま発売された形となる。センターメーターが採用されている。

2005年第39回東京モーターショーでエッセが参考出品される。
2005年12月20日に発売開始。
2006年12月25日 エアロパーツ・14インチアルミホイール・タコメーター等を装備した「カスタム」を追加。4AT又は5MT(2WD車)が選択できるようになった。ただし前後のサスペンションにスタビライザーが装備されておらず、サスペンション等のセッティングは標準車と全く同じセッティングとなっており、ターボ付エンジンも設定されない。これに伴い在来グレードは一部改良。一部のグレードが5MT車の追加(Lの2WD車)。またエンジンマウントの材質の見直しも。

CMキャラクターには黒木瞳を起用している。
黒木瞳はダイハツ提供のラジオ番組「黒木瞳 ホッとGoing」のパーソナリティを担当している。過去に日産・セドリック(Y33後期型)のCMに出演した事もあった。
CMソングはベートーベンの「エリーゼのために」を原曲とし、ザ・ピーナッツがカヴァーした事で知られるカテリーナ・ヴァレンテの「情熱の花」(原曲の「エリーゼのために」の方も過去に日産・スカイラインのCMで使われた)。

エッセの新車値引き相場
エッセの新車値引き相場の情報ページ。時期による違いや見積書の読み方など新車購入全般に関する情報。
posted by taro at 23:51| ダイハツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年04月12日

クー(COO)

クー(COO)はダイハツの小型トールワゴン型自動車

ブーンのプラットフォームをベースにトヨタと共同開発された自動車で生産はダイハツが行う。YRVの実質的後継車である。

トヨタからはbBとして発売されるが、デザインや装備内容などはbBから大幅に差別化されている。例えば、フロントシートにはbBに装備されているマッタリモード機構がなく、シートリフター機構が備えられているものに変更されている(これにより、bBよりもシートが良いという評価がある)。また、bBが主に若年男性ユーザーをメインターゲットにしているのに対し、クーは主に20代後半〜30代の女性および軽自動車からのステップアップユーザーをメインターゲットにしている。

海外向けは「ダイハツ・マテリア」(Daihatsu Materia)の名称で販売される(トヨタへのOEM供給およびトヨタブランドでの発売はなし)。

エンジンはダイハツ製K3-VE型4気筒DOHC16バルブ1300cc自然吸気エンジン、またはダイハツ製3SZ-VE型4気筒DOHC16バルブ1500cc自然吸気エンジンになる。トランスミッションは全て4速ATである。尚、前輪駆動方式がとられている。

センターメーターを採用している。

初代(2006年-)
型式は1300CC2WDはM401S、4WDはM411S、1500CC(2WDのみ)はM402S。

2006年5月8日初代クー発売。
2006年9月モンディアル・ド・ロトモビル(パリサロン)で海外デビュー(予定)。

車名の由来
クーは英語でかっこいいという意味のCOOL、また室内の広さを表現する天空・空間などの意味も含む。
posted by taro at 16:59| ダイハツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年05月08日

コペンの価格相場と概要

コペン(Copen) はダイハツの生産する二人乗り軽オープンカー。 1999年の東京モーターショーには「KOPEN」として参考出品された。

軽市販車では世界初となる電動油圧ポンプによる開閉式のアクティブトップ(いわゆるクーペカブリオレ)と、脱着が可能な樹脂ルーフのディタッチャブルトップがある。 47kW(64馬力)を発生する4気筒DOHCターボJB-DETエンジンを搭載。現在発売されているダイハツ車でこのエンジンを搭載している車種は唯一このコペンのみである。 変速機は4速ATと5速MT。 駆動方式はFFのみ。

その可愛らしいルックスから人気が高く、発売当初人気になり注文が殺到した。発売後4年をたった現在(2006年)でも月に平均600台を売る。これは日本の狭いオープンカー市場のなかでは最大の売り上げである。日本のスポーツカーの多くがマニア向けに作られているのに対し、コペンは一般の人にも気軽に乗れる車を目指しており、老若男女幅広い層から支持されている。

スタイルを重視して造られているため、最低地上高が従来のダイハツ車より低い(105mm)。購入する際には、駐車場の形状(出入りの際の段差)などを検討した方が良い。

アクティブトップには、オプションでデタッチャブルトップに標準装備のスポーツサスペンション(ショーワ製)が用意される(標準サスはカヤバ製)。

カスタムパーツとして車高を+15mmにして乗り心地を重視したSHOWA TUNING COMFORTサスペンションがショーワより発売されている。

ちなみに、ダイハツのCMの最初の「ワンダフルスモール・ダイハツ!」という部分で一瞬でロゴを横切っているのはこの車である。

海外での評価も高かったことから、2003年9月より輸出を開始した。主に右ハンドル・左側通行のイギリス(中止)やオーストラリアへ輸出されている(た)が、660cc仕様は左ハンドル・右側通行のドイツにも右ハンドルのままで輸出されていた。参考リンク

その後、2005年より欧州向けに1.3L・左ハンドル仕様が製作され、輸出が開始された。現在のところ、1.3L普通車仕様の日本への投入予定は無いという。

輸出仕様(右ハンドル・左ハンドルとも)1.3Lエンジンはブーンなどに使用されているものと(表記方法の違いによる出力差はあるものの)基本的には同一のK3-VEである。また、輸出仕様の変速機はMTしか用意されていないが、最終減速比が異なるだけで同一の変速機である。

仮に逆輸入しようとした場合、左ハンドルのヨーロッパ仕様(ドイツやイタリア仕様)の車体だけで約280万円、右ハンドルのニュージーランド仕様でも300万円程かかる。現地からの輸送費や排ガス検査費用、日本の法規への対応(左ハンドル車のヘッドライト等の部品交換)を含めると、非常に高額になってしまうが、大きさはそのままで「白ナンバー」+「左ハンドル」の組み合わせのコペンというだけでそそられる者は少なくないであろう。ちなみに、日本に一番近い左ハンドル車が輸出されている国は台湾である。

posted by taro at 19:54| ダイハツ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2006年11月02日

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